不经意之间赶在很多朋友同学之前，一个小生命就快要呼之欲出了！！

在我26岁的时候，神奇的生活赋予我了另一个生命的起点，兴奋和无措伴随我开始了一段神奇的孕育旅程！

朋友说我是一个年轻的父亲，不可否认，一个年轻的爸爸对即将来到人间的小宝宝是right or wrong?想想还是真的是件考验人的事情哦，很严肃的！不过有一点可以肯定的是，而且是很骄傲的，就是在他（她）成年以后我们还能像朋友一样快乐的相处，我还能有充沛的精力陪他（她）一起玩耍！

我希望所有的小宝宝健康快乐！有一个问题问了千百年，虽然很俗套，但还是要问的，“你是喜欢男孩还是女孩呢？”说实话，其实我到现在还不知道宝宝是男是女，无所谓的，只要他（她）健康聪明。但说句怀有私心的话，女孩像爸儿子像妈，我还是觉得生个男孩比较好，呵呵，我还是有自知之明的！

总之管它男孩女孩，乳名是起好了，希望他（她）能天天健康成长，天天快乐开心，天天惦记着飞在天上的爸爸，呵呵，他（她—）就叫——天天！

   时间:2009年3月30日

   地点：深圳蛇口码头——香港国际机场

   临上船前，我在码头兑换了最后一些欧元，毕竟手中有粮心中不慌。最重要的是我们一行八人，只要不掉队，缺吃少喝肯定不能，于是背上行囊就随队出发了。

   这里需要大致介绍一下事件背景，根据深圳航空和空客公司既定的合同，空客公司将于4月6日交付一架全新空客A-320客机，我们一行八人中有四位飞行员和四位民航局领导，任务就是负责完成飞机的正常交接并调机回深。

   那天天气不错，海上风平浪静，十点四十多就到达香港机场。香港闷热了些，户外都不敢多逗留就躲进候机楼里。在深圳呆了三年多，香港我真还是第一次来，您还真别不信，这头一遭就转了趟机场，怂！十二点多的飞机，机场是出不去了，随便溜达溜达呗。说话间这就饿了，抬头就看到了BurgerKing,虽然我已经对这些东西没了欲望，但为了在最短时间内吃饱肚子，将就了！回头直奔登机口，嚯，是架747，这回也是头一遭坐，不错不错！十二点三十，飞机正点起飞，直刺云霄，目的地：法兰克福！！

照片看归看，要说我这什么炼狱飞行？明明开心的摆POSE照相，倒是不务正业了，呵呵，事情可不能只看表面！

没看从白天飞到晚上，太阳都下班了，我们还得陪月亮守夜，没看老外差点想生吞月亮？被我制止了，我说你消化不了！

下周有机会会去趟法国，但是可能行程安排的原因，想是见不到晓宇，杨敏，孙毅了，愿你们一切都好，能离你们近一些也不错啊！呵呵

 曾经旁人嫉妒我们的年轻，我们不明白，我想长大，长大就没有作业的烦恼了！！

   有多久没来这里更新了？竟然还有我的留言，感动得没法说！

 

   想写写东西，来来回回还是没时间，满到处乱飞，在广州刚好碰见了A380，嘿嘿嘿，有眼福了！

 

   长春下了大雪，北京也冷了，全国都冷了！就深圳热呀！晓宇，最近没联系你，回来前一定给我消息，我在深圳等你！咱们好好聚聚！

 

   在这祝各位圣诞节快乐了！

带上我的宝贝

 

带上我的相机

 

一起踩在软软的沙滩上

 

听听海浪的声音

 

吹吹咸咸的海风

 

愿意一辈子陪我呆在这里么？

2006年的夏天到啦！

       又一次回到母校的那一霎那，我却再也找不到做回学生的感觉了，一切显得陌生而又熟悉。事情往往就是这么让人难以捉摸，拥有的时候不知道它有多么珍贵，现在想要却再也得不到了。

       回到南京几天没有多少好天气，也没有多少好心情，论文，毕业，答辩，一项一项搞得人晕头转向，值得庆幸的是见到了交情甚好的老朋友，见到了我们熟悉的自习室，也见到了一对对幸福的情侣，一样的爱情的故事在这个校园里年复一年的重复着，只是上演的人更换了。谁在见证这些单纯而又幸福的校园爱情呢？谁在陪他们一天天的成长，谁能体会到当中的纯洁与美妙呢？

       我自己很是羡慕，但是再也得不到了，当我离开这里的时候，就再也不是学生了，我就这样的长大了，很无奈的！

     

 

 

　　

谁会是我Blog第一千个访客呢？

 

先来祝贺一下我的点击率突破一千大关了，再就是第一千个幸运儿一定要留下他（她）的名字，我有礼物送得哦！呵呵  期待中…………

  回家的感觉真好！

 

  回来见到了许多好朋友，老同学，思念已久的亲人，美丽的家乡，美丽的人！

 

  发一些和家人的，亲人的，朋友的照片上来，希望自己能常常念着他们！

 

  祝他们永远健康快乐！

  这几张生活照虽然模糊，但绝对真实。 嘿嘿 绝对反映美国老百姓的生活！！

 

  这是今年感恩节夜里和大伙一起去Bestbuy排队时候照的，当地已经入冬，更要命的是从晚上十点等到第二天早上。

 

  我们带了大批装备准备和严冬一比高低，手套，帽子，睡袋，一样都没少，结果不到半个小时，就在刺骨的寒风中变成一座冰雕。有几个中途撤了，我倒还好，因为我们大部分不是冲着特价电器来的，完全是体验生活，说难听点就是吃饱了撑得找罪受，谁让咱年轻呢！就陪这些贫困的美国佬在街头睡一宿呗！

 

  其实我们比起那些想着要买降价货的美国人逊色多了，人家把野外露营的帐篷都扎在队伍里了，牛的没话说！我们一群傻小子身上也没几个钱，纯粹去凑热闹，最要感激的是 一晚上没冻感冒。

 

God Bless！ ！

  转眼已到深秋，万物开始凋零，心情是否也跟着一起冷却呢？

 

  呵呵，可能背景音乐有点忧伤？不过在这飘着黄叶的季节也有叫人难忘的时候。

 

  这是Oklahoma University，在斑驳的深红色叶片当中，矗立着一座座古堡式的建筑，给人扑面而来的古朴气息，OU的学术名气不是很大，但有一样是可引以为傲的，就是OU的橄榄球队，曾打入全国冠军，现在来说在全国大学中也位居前卫，就拿OU的球场来说，气势就如专业等级，我也只照到了球场的冰山一角，但也足见规模了。

 

  呵呵，就是没时间看他们比赛了，不过我的这位哥们儿估计有的是机会了，也许这里会成为他的母校也说不定呢！

  一年就这么过去了，当我从kingair上下来的时候猛然意识到最后的1.4小时也结束了，回头再看机场的时候有股感觉说不清楚，是成就感还是满足感？是失落还是兴奋？

  就像做了场梦，梦醒了忽然发现自己会开飞机了，就这样了！吃过得苦受过的累这时候都已成往事，不必再谈了！！

  只有一句话想说：出门在外的孩子真是不容易啊！保重！！

  美国的秋天略显得有点奢侈，满山红叶美景可以独自享用似的,我们就在山里照啊拍啊的，夜里还有小狼啊黑熊啊陪我们一起睡，不知道该是兴奋还是恐惧，呵呵

  美国好的一点是有车,不管山有多高，坡有多陡，一脚油门就登高望远了，爽！

  其实这种浪漫的地方最适合情侣来了，想想两人开辆越野，随便停在那个山头，一起吹秋风，一起大喊，一起看夕阳，一起数星星，没人打扰，那是一什么感觉？

  后来想想自己挺无聊的，自己一个人干嘛整这么浪漫，不过倒是现在天天在一起的小两口们应该来试试了，是谁赶紧近来报个到啊！回头我多发几张风景给你们啊！

 

 酸奶是银桥的、饮料是荣氏的、雪糕是钟楼的、汽水是冰峰的、西点是米旗的、冰激凌难忘美登高的、火锅是竹园村的、饺子是德发长的、超市要海星的、香烟要猴王的、猪肉要三原的、牛羊要老孙的、啤酒要汉斯的、白酒要太白的、喷泉看雁塔的、烟火看芙蓉的、樱花看交大的、飞机看阎良的、JAPANESE看青龙寺的、有钱逛金花中大的、没钱走走康复路的、美女是小寨的、龙舟是灞河的、房子是紫薇的、车子是比亚迪的、小吃是坊上的、饭馆是遍地的、唱歌去真爱的、装机去赛格的、游泳去龙宫的、索道去华山的、音乐听九三一的、跳水去丈八沟的、马拉松绕城墙、蹦极去未央湖的、公交坐骊山的、出租要烧气的、骑马跑关山的、溶洞钻柞水的、高中上西工大的、盗版问雁塔路的、宠物混文艺路的、短袖班博的、西服伟志的、洗头用莹朴的、洗手用开米的、胃痛找吗丁啉的、消炎指利君沙的、买药认藻露堂的、看病去四军大的、咖啡喝德福巷的、腐败选南二环的、大学是很多的、卫星这儿监控的、时间这儿发出的、书画淘柏树林的、石刻给碑林拓的、小说读陈忠实的、戏剧找易俗社的、建材是大明宫的、电影是阿房宫的、公园是兴庆宫的、滑雪是玉华宫的、温泉是华清宫的、老蒋是常宁宫的、藏教属广仁寺的、天主教拜五星街的、佛教是太多了的、伊斯兰聚化觉巷的、道教上楼观台的、北面是渭河的、南面是秦岭的、希望大家好好的、长安是不朽的、怀念是最真的、西安时光是最美的！

今天无意中想起了这首老歌，又回想起初中的时候赵楠在上课前教大家学这首歌的情景，再次放出来不只是什么滋味了！

一、人人相轻

　　中国人不是文人相轻，而是人人相轻，只要想轻视别人，总有相轻的理由。比如北京人轻视外地人，上海人轻视外地人，城里人轻视农村人，南方人轻视北方人，有钱人轻视穷人，开车的轻视走路的，走路的轻视扫路的，吃饭的轻视做饭的……就是不会相互尊重。在企业里面，就表现为硕士轻视本科，本科轻视大专，大专轻视中专，名校轻视非名校（中国有什么名校？），干部轻视职员，职员轻视工人。更搞笑的是学理科的轻视学文科的，学文科的轻视学理科的，市场部的轻视技术部的，技术部的轻视市场部的。

二、缺乏团队精神

　　人人相轻，自然学不会相互合作。加之私心重、视野窄、眼光短，所以中国人在企业里面非常缺乏团队精神。我最近在公司推行绩效考核，有些部门经理不爽了，因为他们一算，自己的奖金要变少，还要被公司考核，于是背后说坏话的也有，开会大吵大闹的也有，不闻不问的也有，种种姿态，不一而足。有同事问我：“不至于那么严重吧，不就是搞绩效考核吗？一个制度而已”。制度本身倒不复杂，但是损害了某些人的个人利益，于是这个事情就变得复杂了。这些经理不会说自己的奖金变少了，而会说本部门的奖金变少了，本部门的风险变大了，或者挑起部门员工对制度的敌意，来对我施加压力。所以一个很简单的事情，就变得非常复杂了。

三、疑心大，不诚信

　　做人事经理免不了经常和人沟通，我就发现我们公司的人与人之间特别不坦诚，大家总是相互猜疑，经常听到这样的话“我知道他是这样看我的……”、“他肯定在老板面前说了我的坏话……”、“这个事情我不好说，不想惹麻烦……”，人前不说真话，人后乱说坏话。于是，企业的市场问题、生产问题变成了人际关系的问题，简单的问题搞复杂了。

四、蔑视制度 

　　当人事经理的第一天，老板就跟我说：你最大的任务就是把公司的管理制度化。起初还不大理解，后来明白了老板的苦心，公司的各种制度不少，就是基本上没人遵守。这里面有两个问题：一是制度设计本身有缺陷，二是员工意识里根本就没有对制度的概念。

五、政治敏感度太高

　　我在公司跟员工谈话，结尾通常会说：“今天我跟你谈话的意思只是这个事情本身，没有别的意思”，听起来有点绕口。为什么要这么说？因为他们非常敏感。你说他哪些方面需要改进，他会联想到公司是否想炒他；你问他们部门的工作量是否饱和，他会联想到公司是否想炒他；你问他最近有没有继续进修的打算，他会联想到公司是否想炒他。他可能根本不在意你跟他谈话的内容，而是花很长时间来琢磨为什么要炒他。

六、犯“君子”错误

　　这个世界上真正的坏人不多，就象真正的好人不多一样。但中国人很喜欢把“好人”与“坏人”这个本身就很模糊的道德标准去评判一个人的企业行为。公司要炒人，就会有员工说：“他人很好，公司为什么要炒掉他？”拜托，如果只有“坏人”才能被炒，请告诉我“坏人”在哪里？我从不认为我们公司的员工中有坏人，我只评判他是不是合格的企业人，如果他搞婚外情或者同性恋，那是他的价值观和性取向的问题，并不能以此判断他对公司的价值。如果对公司没有价值，雷锋我也不会要。

七、推卸责任

　　我们公司的经理总抱怨老板不授权，权力太小，无法管理员工。可是遇到真正麻烦的时候，他们会把问题往老板那一交：“你看怎么办？”这些经理不会去想，他拿的薪水比员工多，权力比员工大，那么问题就应该到他为止，不然老板要你做经理干什么？可是他们总是把权力与责任分开，权力就是拿的钱多，管的人多，没想过其实权力和责任是对等的，你有多少权力，就要负起多少责任

八、缺乏包容性

　　有句话说一个人的成就有多大，取决于他的胸怀有多大。做了人事经理后，我对这句话的感受尤为深切。我们公司有个部门经理，在公司创立初期为公司做了很大贡献，公司也一直努力想培养他。但他的心眼特别小，私心特别重，毫无包容精神，这是一个很要命的缺点。他几乎永远站在自己的立场去理解任何事情，比如，他认定他的上级（总监）不如他，但年终奖比他高，令他无法容忍，所以他经常跑到老板那去说上级的坏话。

九、缺乏文化性

　　把包容性再延展开来说，就是文化性。人类创造的文化包括科技文化和人文文化，它们分别发展着工具理性和价值理性，我这里说的是后一种。我曾经看到这样一个案例：一个中国人在一家国内的跨国公司工作，有一个到海外出任分公司ceo的机会，结果公司把机会给了一个他认为专业技能、学历背景都不如自己的老外。他去问老板，老板说：因为公司觉得那个老外有更高的人文修养和更开放的心态，而到一个不同的国家，面临不同的文化和价值观发生冲突的时候，需要他把各种文化和价值观糅合在一起，去实现公司的目标，这远比技能重要。这个案例给了我很深的启示。

我从大多数的人帖子体会出，很多人还是不理解飞行员这个职业，只是认为飞行员的薪酬高，没有作多大的贡献，而且脾气大，牛×，没素质。有的人甚至说，现在飞机自动化程度高，飞行员驾驶起来都很轻松，甚至不要飞行员都可以（我想那是未来的时代，你我都梦想着……）。我想告诉你的是，为什么飞机要那么先进，那么高的自动化，那是血的教训，血的经验换来的，那是在多少个飞行员血的躯体上得来的，很遗憾我没有数字告诉你们（当然也包括无辜的生命），只要你们花点时间看看航空发展的历史，你们自己就会得出自己的结论。那么多的人用犀利的语言来刺痛飞行员，侮辱飞行员的职业，我心痛，我有忍不住想哭的感觉，不管大家承认与否，有人从骨子里恨飞行员（原谅我这样说，我没有更好的语言表达），飞行员是个群体，就像大家工作的环境一样，存在着各色各样的人，存在着各种各样的事情，不是某些人就能代替一个群体。飞行员是人，他们也是会犯错误的，也是逐渐成长的，逐渐成熟的。很多人说起事来，就会说起待遇问题，从来不从多个角度来考虑，你不能否认飞行员是一个航空企业的最基本的根基之一，只能有了他们，才会有其他的工种和服务部门，综观全世界航空企业，飞行员的待遇都是相对比较高的，它是建立在这个职业特点上的，她是需要生命附加上的，需要对她承载的生命以及家庭负责，飞行是动态的，是需要速度，精确等等因素来支持，不会因为你是谁，她就会停下来歇一歇，想一想，她还是需要速度来承担，来延续直到她没有速度而停止，飞行是在大自然界中的翱翔，她不能违背大自然的特点，规律，她只有来适应，融合。飞行员是执行者，驾驭者。飞机有累得时候，飞行员也有累得时候，但是有那么多的生命需要负责，怎么办？唯有大家共同协作，让飞机不累，飞行员不累。

        不知道大家做飞机的时候是什么感受，飞行员的职业是飞行，是在空中作业，他们遇到的问题以及复杂的情况不是大家简简单单所能想象的，不是每次飞行都是万里无云，自动飞行能够解决的（象这样还有晴空颠簸，让飞机掉下几百米，你们想一想那是什么感觉，好玩?刺激？）你们可以问问飞行员，哪一个没有经过让自己心跳加速、头皮发麻，汗毛直竖的事情。你们知道自己掌握不了自己的时候感觉吗？有雷声、闪电、暴雨、大雪、冰雹、台风、大风、沙尘暴、绵绵细雨、风切变、白云、蓝天、还有高山陪伴着我们每位飞行员度过一年又一年，你们有吗？想体验吗？当飞行员走下飞机时，拎着飞行箱回家的时候，你们想到过他们刚刚伴随着雷声，闪电下降，绕过大片的雷雨区，大风吹得飞机象摇篮一样，最终拎着疲惫的心回家吗？我想每位飞行员都是笑着，开心地谈论着生活琐事，自己又安全地飞行了一天，急着回家和家人团聚，享受天伦之乐，可能是好一阵子没着家了，还有好多事等着男当家的办呢（还有女当家的呢）。

        飞行员也是公司的一员，也希望公司发展壮大，有好的经济效益，大家的腰包都鼓起来。我们每次飞行时，看到客源好时，心里高兴，客源不好时为公司担心，公司强壮了，我们腰杆也直了，就像我们的国家一样。飞行员一样需要的是舒心干活，需要更多的精力在安全飞行上。飞行员在那么一个狭小的地方工作，一呆就是十几个小时，受着高空的辐射，连一个正常的生理需要都得忍着，寻找着机会，还有雷达的辐射，他们说过吗，怨言过吗？没有，这是我们的职业。我们需要职业精神，这不是一蹴而就而形成的，需要积累，需要公司的壮大，需要每位员工的努力。

        在这里我只是从一个飞行员角度来看的，我没有否认其他一线员工和其他员工辛勤的劳动，相反的是我非常尊重他们辛勤的付出，没有他们的劳动，飞机是飞不起来的，飞行员也不会拿到好的薪水的。这是心里话，不管你怎么看（有人可能会说虚伪）。

        谁都有怨言，我也有很多怨言，我们需要的不是个体，我们需要的是团体，就意味我们每个人都得有付出和忍耐，当然忍耐是有限度的。飞行职业是一个崇高的事业，容不得某些人玷污！说句气话，你懂飞行吗？不懂的话，好好做好你自己的本职工作，不要丢失你的人格。太晚啦，该睡觉了。写完拉，心里还是不平静，飞行的时候心比天阔，有黎明、蓝天、白云、黄昏、黑夜伴着我，我心依旧飞翔，不飞的时候，我心沉重，向往着雷声、闪电、冰雹、台风，它们虽然伴着我，但我能和它们和谐共处，和它们演奏着共同的音符。